Корр.: "Красноярское метро построят, но сделают его более дешевым. Стоимость возведения первой очереди городской внеуличной железной дороги необходимо откорректировать. О том, что она завышена, заявил вице-премьер России Марат Хуснуллин. Подготовка и строительство красноярского метрополитена начались в далёком 1995 году. Проект подземки то сворачивали, то возобновляли за огромные деньги — они шли из федерации и края. Эскизы будущих станций готовили опытные проектировщики, свои идеи предлагали архитекторы. Из-за проблем с финансированием окончательно строительство было законсервировано в 2013 году. Шесть лет назад красноярцы даже сняли шуточный ролик про юбилей подземки. В 2019 году, когда не построенному метро исполнилось 25 лет, его проект снова вышел из комы. Тогда Красноярский край получил 1 миллиард рублей на корректировку схемы метрополитена. Мэрия зарезервировала землю под будущее строительство и запланировала выкуп 11 участков. А в начале 2021 появилась информация, что возобновление строительства может начаться уже в конце текущего года. Ранее губернатор сообщал, что стоимость строительства метро составит 65-70 млрд рублей. В апреле Александр Усс попросил правительство выделить из штрафа Норникеля за розлив дизтоплива Красноярску на метрополитен уже 114 млрд. А 19 мая вице-премьер России Марат Хуснуллин заявил, что стоимость строительства первой очереди городской внеуличной железной дороги в Красноярске необходимо откорректировать, так как она завышена. Такое же заявление сделал Хуснуллин и по Челябинску. Где губернатор Текслер быстро презентовал схему метротрама. Удобнее и дешевле, чем метро.
- Красноярский губернатор Усс не презентует ничего, слова Хуснуллина не комментирует. А надо бы, ведь в заочном споре чиновников победа явно останется за федералом. Тем временем, телеграм-канал "Здравый смысл" проанализировав итоги работы метро в пяти российских городах-миллионерах, пришёл к выводу, что пассажиропоток Красноярского метро составит лишь порядка 10 млн чел в год. Правда, директор "Управления по строительству Красноярского метрополитена" Игорь Иванов считает, что уже в первый год эксплуатации метро перевезёт более 50 миллионов человек. Стоит отметить, что первая линия метро проектировалась в начале 90-х, город за 30 лет стал развиваться совершенно непредсказуемо: новые жилые массивы - Покровка, Пашенный, Тихие Зори транспортного облегчения от ввода в эксплуатацию метро не получат точно. Так решит ли метрополитен транспортные проблемы города? Изменится ли экологическая обстановка? Что это: необходимость или финансовая авантюра? Ведь ни для кого не секрет, что такие многомиллиардные проекты не обходятся, грубо говоря, без распилов бюджетных денег и откатов. При этом ежегодно городской бюджет будет выделять порядка 0,5 млрд руб. на содержание, возможно, убыточного метрополитена. Так стоит ли тратить деньги? Об этом мы спросили у красноярцев. Будет в Красноярске метро или нет - пока точно никто не знает. Возможно, вместо него решат построить над землёй так называемое "лёгкое метро" с адекватной современным реалиям маршрутизацией. А может быть власти решат довести до конца то, что начали в далеком 95 году".