В правительстве РФ утверждены изменения в схеме территориального планирования РФ в области федерального транспорта в рамках КИП "Енисейская Сибирь". Как сообщила пресс-служба губернатора и правительства Красноярского края, в новую редакцию документа вошли планы строительства на Таймыре угольного терминала Сырадасайского угольного месторождения мощностью до 4,5 млн тонн в год. Новый угольный терминал будут использовать для отгрузки коксующегося угля, добытого при освоении Западно-Таймырского промышленного кластера компанией "Северная звезда". Это один из участников комплексного инвестиционного проекта "Енисейская Сибирь". Месторождение расположено на полуострове Таймыр в 120 км к юго-востоку от Диксона, "Северная звезда" лицензию на его разработку получила ещё в 2008 г, заплатив за неё 33,6 млн руб. Западно-Таймырский кластер будет включать в себя открытый угольный разрез, обогатительный комбинат глубокой переработки (ГОК), жилой городок для строителей и работников, вспомогательные объекты комплекса жизнеобеспечения. Первая очередь будущего нового глубоководного (15,5 м) морского порта с причальной стенкой в 500 метров рассчитана на отгрузку 5 млн тонн угля в год. Вторая очередь порта появится, когда начнутся работы на Центральном и Юго-Восточном участках Сырадасайского месторождения, и когда на полную мощность выйдет ГОК. Ресурсная база Сырадасайского месторождения превышает 5 млрд тонн. По расчётам экспертов аналитического онлайн-журнала Геоэнергетика, при заявленных темпах добычи реализация этого проекта может растянуться... на 500 лет. На базе этого месторождения планируют создать промышленный кластер по производству угольных концентратов из коксующихся углей мощностью 5 млн тонн в год. В перспективе - расширение выработки до 10 млн тонн в год.
А вот судьба другого, изначально более масштабного таймырского угольного проекта и его порта - под вопросом. В 2014 г. компания "ВостокУголь" создала специализированное подразделение для разработки на Таймыре группы Лемберговских месторождений коксующихся углей. Собственники бизнеса обещали, что "Арктическая горная компания", переименованная затем в "ВостокУголь-Диксон", обеспечит около трети целевой загрузки Северного морского пути (СМП). К 2022-2023 г. ожидался выход на 30 млн тонн годовой добычи. Согласно паспорту федерального проекта "Северный морской путь", грузопоток по СМП в объёме 47,4 млн тонн к 2025 г. в основном обеспечат уголь (23 млн тонн), сжиженный природный газ (СПГ), газовый конденсат и нефть с проектов НОВАТЭК и "Газпромнефть". В проекте развития СМП также учтена отгрузка 5 млн тонн нефти "Нефтегазхолдингом", 1,3 млн тонн редкоземельных, драгоценных и цветных металлов "Норникеля" и других компаний. Объём грузов для обеспечения освоения месторождений, северный завоз и транзит по СМП оценили в 5,2 млн тонн. Совладелец "ВостокУголя" Д. Босов говорил о планах строительства на Таймыре двух глубоководных портов с перевалкой в год 10 млн тонн груза. Чтобы не мешать освоению Лемберговских месторождений Минприроды РФ даже перенесло границы Большого Арктического заповедника на Таймыре. Однако начать добычу в срок "ВостокУголь" не смог. В январе 2019 г. компания на треть снизила прогнозный план добычи до 20 млн тонн в год к 2023-му году. Теперь же собственники заявили о желании избавиться от актива в лице "ВостокУголь-Диксон" и продать проект. Сейчас, по сведениям профильных СМИ, начатая было на Малолемберовском месторождении добыча антрацита остановлена. Собственники бизнеса пытаются продать проект крупным компаниям с государственным участием.