Корр.: "Новый мост через протоку Енисея в Минусинске планируется ввести в эксплуатацию осенью 2018 года. Всё вроде хорошо, только специалистов-строителей, удивляет его необычная форма"
- В Минусинске скоро появится ещё одна уникальная в своём роде достопримечательность, которая прославит и без того славный городок. Причём на неё можно будет не только поглазеть со стороны, но и с ветерком проехаться на автомобиле. Имеется в виду новый мост через протоку Енисея, который планируется ввести в эксплуатацию осенью 2018 года. Этот объект стал широко известным в нашем регионе, если не сказать — во всей стране, по причине обрушения полтора года назад одного из его пролётов. В результате чего тогда серьёзно пострадали люди, была исковеркана техника, да и государство понесло материальный ущерб. О той неприятной истории уже почти не вспоминают. Хотя прежний проект мостового перехода пришлось изменить в сторону решительного его упрощения и удешевления в соответствии с суммой выделенных бюджетных средств. На самом объекте появился другой генподрядчик — минусинское государственное ДРСУ-10. Работы идут по графику. В прошлом году здесь было освоено около 34,6 млн рублей, ещё предстоит выполнить работ почти на 70 млн.
- Всё вроде хорошо, только специалистов-строителей, задействованных на возведении сооружения, удивляет его необычная форма. Нет, к единственному тридцатиметровому пролёту через протоку, к мостовым опорам, которые дадут возможность организовать здесь четырёхполосное движение, замечаний нет, с этим всё в порядке. Удивляет только наметившийся перепад высот от подъездных путей с обоих берегов не слишком широкой протоки до проезжей части на пролёте. Он составляет ни много ни мало 5, 5 метров. То есть в профиль мост будет похож или на верблюда о двух горбах, или на синусоиду. Въезжает, к примеру, водитель на мост со стороны ул. Тимирязева, потом вдруг, словно с горки, катит вниз до пролёта, после чего опять следует довольно крутой подъём. В особенно ироничном настроении по поводу запроектированной "ямы" пребывают представители главного субподрядчика из специализированного ООО "Мостремстрой". Эти монтажники занимаются непосредственным наведением пролётного строения над рекой". Один из сварщиков: "По-видимому, сколько денег проектировщикам выделили, на столько они и "постарались", зато точно уложились в смету". ... Мастер из "Мостремстроя" А.Черганаков: "На моём счету не меньше двух десятков построенных мостовых переходов, но такого видеть не доводилось. Надёжность самой конструкции перехода сомнений не вызывает, только подъездные пути следовало спланировать пониже, а то слишком уж неказистый вид у нового моста получается. Но это дело не наше, мы здесь субподрядчики и отвечаем за свой фронт работ". Корр.: "Побывал я и в ДРСУ-10, где мне сказали, что о дополнительной выемке грунта по обоим берегам протоки речи быть не может,— дай Бог, чтобы хватило средств на завершение строительства. Трудно уложиться в 100 с небольшим миллионов рублей, если первоначальный проект строительства моста тянул где-то на 180. Как бы только такая экономия не вышла боком для автомобилистов в будущем".
"Красноярский рабочий"